在当今电动汽车市场中，特斯拉无疑占据着重要地位。作为电动汽车领域的先驱者和领导者，特斯拉以其先进的技术、时尚的设计和卓越的性能，赢得了全球消费者的青睐。其旗下的多款车型，如 Model 3、Model Y 等，在市场上取得了巨大的成功。

而在电动汽车的核心部件 —— 电池方面，特斯拉采用的三元锂电池一直备受关注。尤其是在冬季，电动汽车的续航表现往往会受到低温的影响，三元锂电池在冬天的续航能力更是成为了消费者关注的焦点。本文将全面分析特斯拉三元锂电池在冬天的实际续航情况，为广大消费者提供参考。

特斯拉三元锂电池概述

1. 介绍特斯拉采用三元锂电池的背景和原因。三元锂电池的特性，如能量密度高、充电速度快等。

2. 特斯拉选择采用三元锂电池的原因主要有以下几点。

首先，三元锂电池具有出色的低温放电性能。鉴于我国地域辽阔，气候多样，特别是北方地区冬季气温常降至零下十几度甚至更低，在这样的低温条件下，三元锂电池的性能表现更为优越，相比之下，磷酸铁锂电池在过低温度下可能会出现性能显著下降的情况。其次，三元锂电池能量密度高。对于家用电动汽车来说，车内空间宝贵，能量密度较低的磷酸铁锂电池会占据更多车内空间，且更重的电池质量也会影响车辆续航里程。三元锂电池不仅能减轻车身重量，还能为乘客节省出更多车内空间。再者，三元锂电池充电效率高。电动汽车的充电效率是影响用户使用体验的关键因素之一，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在这方面具有明显优势。最后，三元锂电池循环寿命长。其额定循环寿命远远超过实际用户的使用需求，用户在使用寿命上可以完全放心。此外，特斯拉使用的三元锂离子电池在重量能量密度上较磷酸铁锂离子电池高出许多，达到了 200Wh/kg，这意味着同样重量的三元锂离子电池能提供更长的续航里程。三元锂电池的正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2），可以根据实际需要调整镍钴锰的比例。这种电池的特点是能量密度大、电压高，因此同样重量的电池组能提供更大的电池容量，使车辆行驶距离更远、速度更快。然而，其稳定性相对较弱，若内部发生短路或正极材料遇水，可能会引发明火。因此，18650电池通常都配备有一层钢壳进行保护，以增强其安全性。

3. 适合多种用车环境，特别是在低温地区的优势。

4. 三元锂电池适合多种用车环境，在低温地区优势明显。

一方面，其良好的低温性能使得在寒冷天气下，电池依然能够保持较高的放电效率。例如，在零下 10 度的环境中，搭载三元锂电池的特斯拉车辆仍能放出较多电量，保证车辆的续航里程。相比之下，磷酸铁锂电池在低温条件下衰减得非常快，经过不到 100 次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的 20%，基本与寒冷地区的使用绝缘了。另一方面，三元锂电池在低温下的充电速度也相对较快。在适当的充电条件下，部分三元锂电池可以在较短时间内充至较高电量，这对于寒冷地区的用户来说非常重要。投资者提问中也提到三元锂电池低温性能显著优于磷酸铁锂电池，虽然不同镍含量的三元锂电池在低温性能上不能单纯以镍含量高低来判断优劣，但整体而言，三元材料由于层状结构等特点，低温性能相对更加优异。

特斯拉三元锂电池冬季续航测试数据

不同温度下的续航表现

•»在零下10度左右的环境中，对特斯拉Model 3（搭载三元锂电池）与比亚迪汉 EV（搭载磷酸铁锂刀片电池）的续航表现进行对比：考虑到比亚迪汉 EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬季寒冷环境下，其续航能力会出现较为显著的下降。而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，因此受低温环境的影响相对较小。比如车图腾实测中，标准升级版 Model 3 在零下 10 度左右，打开加热功能条件下，市区续航为 320km，高速续航为 245km。相比之下，汉 EV 在同等温度下续航下降更为明显。

•»在零下20度时，特斯拉Model 3的实际续航里程及其与其他车型的比较：在零下20度的极端低温条件下，特斯拉Model 3的续航里程会受到较大影响。据汽车之家报道，在冬季零下20度的环境中，特斯拉Model 3的续航里程仅为259公里。然而，在极端测试条件下（如不开空调、走国道控制速度等），实测的Model 3长续航版在零下20度时能够行驶500公里，但需要注意的是，这种测试方法在实际用车中很少被采用。同时，在零下 20 度的环境中，特斯拉 Model S 的表现相对较好。特斯拉 Model S 打破电动汽车冬季续航纪录，在奥斯陆和希尔金之间的环路上进行的测试中，温度在 -5 摄氏度到 -10 摄氏度之间，Model S 的最终续航里程为 530 公里，与标称的 634 公里（WLTP 工况）相比，实际达成里程仅仅缩水了 16.40%，成为了本次测试中唯一一款实际续航里程超过了 450 公里的车型。

不同场景下的续航情况

•»冬季高速续航表现分析，包括实际续航折扣以及与行车电脑测算里程的差异等：在冬季高速行驶过程中，特斯拉车辆的续航性能会出现一定程度的折扣。易车的测试中，标续的毛豆歪（Model Y）在东北冬天全程走高速，速度按上限开，有 100 的、有 120 的。在零下 20 度的环境中，充满电是 430 的车，跑了 206 公里后还剩 18 公里，平均能耗 249。实际续航大概在 210 公里左右。深度评测中，特斯拉 Model 3 和比亚迪汉 EV 在高速路段时速基本保持在 110 - 120km/h 之间，两台车掉电比例在 1：1.5 左右，急加速的情况下能达到 1:2。

•»冬季高速续航表现分析，包括实际续航折扣以及与行车电脑测算里程的差异等：冬季城市续航表现，如 NEDC 续航折扣与实际续航折扣的对比：城市续航相对高速续航表现稍好。比如特斯拉 model3 冬季续航打卡第三天中，车主在气温 7 - 15℃，国道省道以及市内道路行驶，开了前挡除雾和副驾一档加热，电门踩得比较猛的情况下，实际里程跟表显掉电比例约为 0.8 比 1，能耗 145wh/km。

•»Model S 的冬季综合续航表现：特斯拉 Model S 在冬季续航测试中表现出色。在挪威进行的大范围电动汽车冬季续航测试中，Model S 在 -5 摄氏度到 -10 摄氏度之间的环境下成功行驶了 329 英里（530 公里），续航里程下降了 16.4%，在众多车型中脱颖而出。与其他豪华车如宝马 i7 xDrive60 和梅赛德斯 EQE300 相比，Model S 的续航表现更为优秀。

影响特斯拉三元锂电池冬季续航的因素

温度对电池性能的影响

•»电解液电化学反应阻力增加导致电池容量降低：在冬季低温环境下，特斯拉三元锂电池电解液的电化学反应阻力会增加。这使得电池容量降低，从而影响车辆的续航里程。低温会导致电池内部的化学反应速度减慢，离子传输变得困难，进而影响电池的充放电性能。

•»不同温度下三元锂电池与磷酸铁锂电池容量保持率的差异：在不同温度下，三元锂电池和磷酸铁锂电池的容量保持率存在明显差异。一般来说，三元锂电池在低温下的容量保持率相对较高。例如，在零下 20℃条件下，三元锂电池依然能够保持正常电池容量约 70%-80%，而磷酸铁锂电池在同样温度下只剩下 20%-40%。这是因为三元锂电池的材料特性使其在低温下的性能相对较好。

其他因素

•»驾驶习惯，如高速行驶、辅助驾驶等对电量消耗的影响：驾驶习惯对特斯拉的电量消耗有着显著影响。高速行驶时，由于空气阻力增大，车辆需要消耗更多的能量来维持速度，从而导致电量消耗加快。此外，辅助驾驶功能虽然在一定程度上可以减轻驾驶员的负担，但也会消耗一定的电量。例如，在高速路段以110 - 120km/h的速度行驶时，特斯拉车辆的电量消耗比例会增加。在急加速的情况下，电量消耗会显著上升，甚至可能达到与其他车型相比1:2的电量消耗比例。

•»空调使用、车内满载等情况对续航的影响：空调使用是影响特斯拉冬季续航的重要因素之一。在寒冷的冬季，开启空调会增加电池的消耗，从而减少续航里程。根据研究数据表明，大约20%至30%的能源消耗可能源自空气调节系统。在极端天气情况下，这一比例甚至可能更高。车内满载也会对续航产生影响。车辆负载越大，电动机需要输出更高的功率来驱动，从而消耗更多的电能，降低续航里程。车内乘客和货物的增加会影响车辆的空气动力学性能，进而增加能耗。

提升特斯拉三元锂电池冬季续航的方法

1.用车前预热给电池包加热的重要性，以提高放电和动能回收效能。

在冬季，特斯拉车辆的电池性能会受到低温的影响。用车前预热给电池包加热具有重要意义。正如特斯拉电池预热功能已推送更新，提升冬季车辆充电效率中提到的，当使用大屏幕导航至超级充电站 / 第三方直流充电站时，行驶过程中车辆会提前加热电池，在开始充电前，让电池达到接近锂离子电池活性的理想温度，以提升充电效率。同时，在极寒条件下，预热电池可以提高放电效能，减少因电池活性降低而导致的续航里程下降。此外，预热电池还能提升动能回收效能，使车辆在减速过程中更好地回收能量，增加续航里程。

2.及时检查胎压保持合适的胎压对续航的积极作用。

合适的胎压对特斯拉在冬季的续航有着积极的影响。冬季气温降低，轮胎的胎压也会受到热胀冷缩的影响跟着降低，当胎压过低时，用车就会导致能耗增高。一般建议提前检查胎压，并将其设定为2.9bar。高胎压可以减少轮胎与地面的接触面积，降低滚动阻力，从而节省电能，增加续航里程。例如，特斯拉汽车在冬季将胎压设定为2.9bar（即42 PSI）对续航里程有积极影响，这也是特斯拉建议的标准胎压。此外，保持合适的胎压还能提高车辆的操控性能和安全性。

特斯拉三元锂电池冬天续航表现

特斯拉三元锂电池在冬季续航方面表现出了一定的特点，既有挑战也有优势。

挑战方面，冬季低温环境确实对特斯拉三元锂电池的续航产生了较大影响。首先，在极寒温度下，如零下 20 度时，续航里程会受到较大幅度的缩减，即使是特斯拉 Model S 这样的高端车型，续航里程也会有所下降。其次，在冬季高速行驶时，由于空气阻力增大、高速行驶本身的能耗需求以及辅助驾驶功能的额外耗电，使得特斯拉车辆的续航里程进一步缩短。此外，冬季使用空调以及车内满载等情况也会增加电池的消耗，从而减少续航里程。

优势方面，特斯拉三元锂电池在低温地区仍具有相对较好的性能。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在低温下的容量保持率相对较高，放电效率也更稳定。例如，在零下 10 度左右的环境中，搭载三元锂电池的特斯拉 Model 3 受低温环境影响相对较小，而搭载磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉 EV 续航能力下降较为夸张。同时，三元锂电池在低温下的充电速度也相对较快，为用户提供了一定的便利。

对于消费者来说，在考虑购买特斯拉电动汽车时，需要充分认识到三元锂电池在冬季续航方面的特点。如果生活在北方寒冷地区，可能需要更加注意冬季的续航管理，如用车前预热给电池包加热，及时检查胎压保持合适的胎压等，以提高车辆在冬季的续航表现。同时，在实际使用过程中，要根据不同的场景合理调整驾驶习惯，如避免高速行驶、减少辅助驾驶的使用、合理控制空调温度和风力等，以降低电量消耗。

特斯拉三元锂电池在冬季续航方面有其独特的表现，消费者在选择时应综合考虑各种因素，以便更好地满足自己的出行需求。