2026年4月21日，宁德时代在北京举办年度超级科技日发布会，集中推出第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增混电池、钠新电池五大新品，同时公布超换一体全场景补能网络建设规划，针对各类出行场景与用户用车需求，打造更加全面、高效的新能源动力解决方案。

发布会现场，宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯针对各类电池材料体系的技术优势、发展边界以及未来演进方向进行了全面解读。他表示，磷酸铁锂材料现已逼近自身能量密度理论上限，后续技术迭代将围绕超充能力优化，实现综合性能均衡化发展；三元材料凭借高能量密度的固有优势，依旧是全球动力电池领域核心竞争赛道，也印证了能量密度始终是动力电池技术实力的核心评判标准；钠离子电池则将在高温环境、低温极寒场景以及储能产业中拥有广阔应用空间。无论是适配用户多元化用车需求，还是保障国家能源安全、推动行业长效发展，锂电产业都需要多条化学技术路线并行协同发展。

本次亮相的全系列产品在各细分领域均实现技术突破。第三代神行超充电池刷新全球动力电池快充纪录，常温下可快速满电，兼顾超高充电倍率与超长循环寿命；第三代麒麟电池能量密度达到280Wh/kg，轻松支撑千公里续航，成为高端新能源车型兼顾长续航与车身轻量化的优选方案；麒麟凝聚态电池再度突破续航上限，实现乘用车1500公里续航表现；第二代骁遥增混电池将混动车型纯电续航提升至600公里，重新定义混动市场技术标杆；钠新电池则推动钠离子电池正式迈向规模化量产落地阶段。

第三代神行超充电池：快充性能与使用寿命双向兼顾

从电化学原理来看，想要在提升充电速度的同时不损耗电池寿命，行业长期面临的核心难点并非充电末期的涓流阶段，而是充电过程中的温升问题。根据阿伦尼乌斯公式，电池内部温度每上升10℃，副反应速率就会翻倍，对电池使用寿命造成严重损耗。

第三代神行超充电池从减少产热、强化散热、精准温控三个维度完成技术优化，在完成1000次完整充放电循环后，电池容量保持率依旧高于90%，成功实现极致快充与长久耐用的兼容。该电池拥有等效10C、峰值15C的顶尖快充能力，电量从10%充至35%仅需1分钟，10%充至80%用时3分44秒，10%充至98%仅需6分27秒；在零下30℃极寒环境中，20%至98%充电时长约9分钟。搭配电池自加热技术与超换一体补能网络后，低温环境快充不受充电桩限制，支持充电、换电双模式使用。

第三代麒麟电池：轻量化升级，高端性能全面进阶

此前市面上高端长续航新能源车型采用磷酸铁锂方案时，大多依靠堆叠电芯提升续航，往往会牺牲整车轻量化设计优势。全新升级的第三代麒麟电池有效解决了这一行业痛点。

该电芯能量密度达280Wh/kg，在实现1000公里续航的同时标配10C快充能力，整套电池包重量仅625kg。对比市面同级别的千公里续航磷酸铁锂车型，整车减重255kg，车内可用空间增加112L。

轻量化设计为整车带来全方位性能提升。能耗方面，车辆百公里电耗降低6%以上，每百公里可节电约0.78度。按照单车年行驶2万公里、百万台装车规模计算，全年可节电1.56亿度，减少7.85万吨二氧化碳排放，相当于种植255万棵乔木、绿化1250公顷土地。操控与安全层面，车辆零百加速缩短0.6秒，超车风险窗口期缩减12%；麋鹿测试通过车速提升8%，车身侧倾角度降低6.5%，极限避险能力提升15%至25%；百公里制动距离缩短1.44米，据中汽研相关数据，制动距离每缩短1米，高速行车事故概率便可下降8%。耐久性方面，底盘核心部件寿命提升40%，轮胎使用寿命延长30%，原本3至4万公里就需更换的轮胎，如今续航里程可额外增加1万公里以上。腾出的112L空间，可增加座舱头部空间至少18mm，也可用于整车风阻优化设计。

动力输出上，第三代麒麟电池可实现3MW瞬时功率，对比2025年纽北赛道使用的第二代麒麟赛道电池1330kW峰值功率实现翻倍，助力车企不断突破电动车型赛道性能极限。

安全技术在原有NP无热扩散基础上再度升级，搭载热电分离技术。研发团队为每一枚电芯配置独立密封排气通道，即便极端工况下出现电芯热失控，高温烟气也可通过专属通道快速定向排出，做到热流与电路相互隔离，从根源阻断热失控引发的电气故障，完成从热隔离到热隔绝的安全跨越。

麒麟凝聚态电池：航空级技术首次下放民用乘用车

宁德时代麒麟凝聚态电池，是航空级凝聚态技术首次应用于民用乘用车领域，电芯能量密度达到350Wh/kg，创下当前量产动力电池能量密度新高。该技术最初面向电动载人航空器研发，已完成4吨级商用飞机首飞验证，后续还将在8吨及以上大型商用航空器上开展测试验证。

这款电池体积能量密度达760Wh/L，按照常规车型搭载规格计算，轿车续航可达1500公里，大尺寸六座SUV续航突破1000公里，整套电池包重量控制在650公斤以内。1500公里续航不仅实现对燃油车的续航超越，更是新一代电动车对上一代产品的全面革新，即便高速续航打折，也可完成跨城市长途不间断出行。

安全层面，电池将传统液态电解液替换为凝聚态电解质，从本源上杜绝电解液泄漏、易燃隐患，彻底规避漏液引发的各类安全事故。

第二代骁遥超级增混电池：混动车型迈入600公里纯电时代

第二代骁遥电池将混动车型纯电续航提升至600公里全新高度，全系标配10C快充，同时自研超混体系技术，依托磷酸铁锂、超混复合、三元三条技术路线，覆盖家用入门到高端全能的全部混动用车场景。

其磷酸铁锂版本纯电续航可达500公里，满足用户日常通勤一周一充的使用需求；全新超混体系以磷酸铁锂晶体结构为基底，在粉体颗粒层面均匀融合三元与铁锂材料，能量密度达230Wh/kg，同等电池包重量下续航提升15%以上；三元版本纯电续航突破600公里，整车综合续航超2000公里，实现一车多用的用车体验。

动力表现上，电池满电瞬时功率达1.5兆瓦，电量剩余20%亏电状态下依旧稳定输出1.2兆瓦功率，解决了传统混动车型亏电动力衰减的行业通病。以沙漠脱困越野场景为例，地形脱困需要350kW瞬时功率，该电池输出能力达到需求值的三倍以上，即便电量低至20%甚至更低，依旧可以轻松应对复杂路况，实现高低电量动力表现始终稳定强悍。

安全防护上，电池底部搭载防弹级防护涂层，可承受1500焦耳冲击，为国标150焦耳标准的十倍，接近制式枪械冲击强度；防水性能支持2米水深连续浸泡200小时无性能衰减，暴雨涉水、越野渡河均可保障动力稳定输出，安全无隐患。

钠新电池：推动钠离子电池实现产业化落地

本年度宁德时代攻克了钠离子电池量产环节的四大行业难题，分别为极致控水管控、硬碳产气抑制、铝箔粘接工艺瓶颈、自生成负极规模化生产，破解了上百项工程化应用难题。

钠新电池计划于2026年底开启大规模量产落地。

超换一体网络：定义未来最优补能模式

宁德时代认为，未来新能源出行补能格局将由家用充电、公共快充、电池换电三分构成，而超换一体融合方案是综合最优的补能形态。

官方宣布，旗下乘用车巧克力换电站、重卡骐骥换电站全部搭载神行超充桩，实现换电与快充互通、超充与换电联动运行。

超换一体站共用变电设备与充电模块，减少能量转换损耗，整体电损相比市面常规储能充电站降低13%以上；应急场景下可调用站内储备电池反哺充电桩，设备综合利用率超85%，单个车位服务效率是传统充电站的三倍，快充基建成本仅为传统方案的五分之一。

电池产品方面，全新发布巧克力26号换电块，采用800V高压平台，首发75度电版本，后续将扩容电量规格，适配B级至C级800V平台车型，实现巧克力换电对A0至C级乘用车的全覆盖。

基建布局上，宁德时代计划2026年底建成4000座超换一体站点，覆盖近190座城市以及全国高速路网。同时联合车企、能源企业共建共享超换网络，秉持技术开放、互联互通、联合共建的原则，首批合作企业包含长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，目标在2028年底建成超10万座共享补能基础设施。

宁德时代董事长曾毓群在发布会中表示，产业技术创新必须坚守严谨的科研准则。中国新能源技术走向全球，依靠的不只是产业规模与发展速度，更在于创新技术质量、严苛验证体系以及品牌公信力。

从覆盖全材料体系的五款动力电池新品，到超换一体全域补能网络的全面规划，宁德时代在本次超级科技日完成了电池产品到补能基建的全产业链布局，推动新能源出行从单点技术突破走向全场景生态覆盖，为用户各类出行需求提供适配的最优解决方案。