引言：4680电池开启动力电池新范式

我们正在见证动力电池技术的一次结构性跃迁。4680电池并非单一参数的优化，而是围绕尺寸设计、结构集成、能量密度、热管理与制造效率展开的系统级创新。通过重新定义圆柱电池的几何形态与内部结构，4680电池正在推动新能源汽车、储能系统和高端工业应用进入一个全新的效率区间。

什么是4680电池：尺寸即战略

4680电池是一种直径46mm、高度80mm的新一代圆柱锂离子电池。相比传统18650与21700电池，其核心优势并不只体现在体积增大，而在于单位电芯输出能力的指数级提升。

尺寸放大使单颗电芯承担更多能量输出，为系统级“减件化”奠定基础。

无极耳设计：突破电流与热管理瓶颈

4680电池最具颠覆性的创新在于无极耳（Tabless）结构。传统圆柱电池依赖单点极耳进行电流汇集，限制了倍率性能并形成局部热热点。

无极耳设计通过在极片边缘形成连续导流路径，实现：

• 电流路径缩短 > 90%

• 内阻显著降低

• 热量均匀分布

• 高倍率充放电能力提升

这一结构直接解决了大尺寸电芯常见的发热与衰减问题，使4680在大容量与高安全性之间实现平衡。

能量密度与系统效率的双重跃升

从单体到系统，4680电池带来的不是线性提升，而是链式增益：

• 单体能量密度提升

• 电芯数量减少

• 模组结构简化

• BMS与线束大幅缩减

• 结构件重量下降

在整车层面，可实现：

• 续航提升 15%–20%

• 整包成本下降 10%–20%

• 结构刚性同步增强

结构电池包：电池即车身的一部分

4680电池使**结构电池包（Structural Battery Pack）**成为现实。电池不再只是被动储能单元，而是直接参与车身受力结构。

结构优势

• 消除传统模组与托盘

• 电池包直接连接前后车体

• 提升整车扭转刚度

• 降低整车重量

系统收益

• 制造工序减少

• 装配效率提升

• 空间利用率最大化

制造革命：从“卷绕”到“高速干法电极”

4680电池的商业潜力，来自其对制造工艺的重构：

• 干法电极技术：减少溶剂使用，降低能耗与碳排放

• 高速卷绕/叠片优化：适配大尺寸极片

• 一体化产线设计：提升良率与一致性

这些变化使4680在规模化后具备更强的成本下降曲线。

安全性与寿命：大尺寸不等于高风险

通过材料体系与结构协同优化，4680电池在安全性方面实现多重保障：

• 更低内阻 → 更少热积累

• 均匀电流分布 → 减少局部老化

• 强化壳体设计 → 提升机械抗冲击能力

在长循环、高负载工况下，4680电池依然保持稳定容量保持率。

应用场景扩展：不止于电动车

4680电池的高功率与高集成特性，使其应用快速扩展至：

• 高性能纯电与增程式车型

• 商用车与皮卡

• 固定式与移动储能系统

• 高端工业设备与机器人

行业影响：重新定义动力电池竞争维度

4680电池的意义，不在于替代某一型号，而在于重构动力电池的设计哲学。未来的竞争焦点将从“材料参数”转向：

• 结构创新能力

• 制造体系整合度

• 系统级效率优化

谁能率先实现稳定量产、持续降本，谁就将在下一轮新能源竞争中占据主动。

结语：4680电池不是终点，而是起点

我们认为，4680电池代表的是一种面向系统与制造的电池进化路径。它为更高能量密度、更低成本和更强结构集成打开了通道，也为下一代动力与储能技术奠定了标准框架。

在新能源技术持续演进的背景下，4680电池已经成为无法忽视的核心节点。